（暂时不用点开这章，稍后修改，谢谢理解。）
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1677年1月5日，南锥阿劳坎港风和日丽的一天。
南铁公司旗下太平洋造船厂的某间船坞内，“安第斯兀鹰”号三桅帆船的保养工作已经进行到了中盘。数十名工匠及学徒们已经将被海蛆破坏严重的船板换下，同时也清理完毕了船底附着着的大量藤壶、海草及其他浮游生物。这些东西实在是太拖船只航速的后腿了，如果不好好清除一下的话，船简直走不动路。
接下来一段时间的工作，那就是给船底上一层焦油、硫磺的混合物，然后固定一些铁钉或玻璃渣在上面，以增加浮游生物附着的难度。全套工序弄下来，大概也要花费个千把元了，如果再算上更换的烂木头、桅杆、缆索和修补帆布的费用的话，可能还要更高一些。由此可以看出，这个年代的航海，不但是一件高风险的事情，更是一件高成本的事情，船具行业也从来是一个经久不衰的产业。
“这艘船才五百来吨，横渡整个太平洋，靠谱吗？”站在船厂外某间别墅道：“没有个四五年时间，我是根本回不来的。去的路上就要一年——如果我运气够好能够活着抵达烟台的话——然后处理各种事务，为铁路线奔走，与地方政府谈条件，要地、要钱、要物资，然后参与铁路具体路线的规划及其他前期工作，最后再亲自监督铁路线建设一些时日，我能够1681年新年之前回来就不错了，哪可能三年就回到家。嘿嘿，那只能是梦里自己想下！所以啊，小于，我有些时候真的特别羡慕你们，自由自在的，没太多压力，多好！”
“呵呵，家家有本难念的经，只不过我很少在你面前念叨罢了。”于兴国闻言哂然一笑，躺在摇椅上摆了摆手，说道：“去吧，去吧，反正明年年底秘鲁贸易的特许垄断权就到期了，届时你们公司的业务量应该会有一定程度的萎缩。即便一开始仍旧占据了最大的贸易份额，但随着时间的推移，衰落是必然的，现在是时候寻找新的利润增长点了。不过恕我直言啊，你们可能再也没法找到一个像南锥铁路这么挣钱的生意了，你知道我的意思，我说的不是铁路运输所挣的运费，而是附带的贸易垄断权所带来的收益。未来你们即便修好了那叫什么来着——啊，对了，叫胶烟线和桃荣线——两条铁路，估计也就只能挣点运费吧，撑死了还有一些铁路附属地的收益，比起秘鲁贸易的好处简直就是小巫见大巫啊。”
“这也是必然的，我们垄断了秘鲁贸易这么多年，将生意做到了毛林、利马、瓜亚基尔、巴拿马、阿卡普尔科五大贸易中心，每年做着几百万元的生意，不知道多少人眼红了。所以，明年年底贸易垄断权到期，十年后铁路再一移交，就真的什么也没有了。你也看到了，这两年地方上的政务基本都移交给了政务院的那帮家伙，很多县份都脱离了南铁的管辖，是正儿八经的国家土地，南铁的势力萎缩得厉害啊。”徐向东坐回了屋内